Brücken und Stützmauern brauchen Geländer. Da ich für mich nichts Zufriedenstellendes erhalten konnte, habe ich mir Geländerpfosten aus Messingblech geätzt. Vorbild waren alte Gußgeländer. Solche Geländer mit geraden Pfosten sind inzwischen sehr selten. Die Geländer mit geschwungenen Pfosten, die beispielsweise in die Sirnmauern von Gewölbebrücken eingemauert wurden, sind dagegen noch häufiger an alten Gewöbebrücken und Viadukten anzutreffen.

Das Ätzblech der 1. Version, inwischen wurde die Ätzvorlage leicht geändert, dass die Pfosten um 20 % breiter werden (neu 0,5 mm Blech hier noch 0,4 mm Blech) .

Hier die Versuchsgeländer  der 1. Version. Die Für die Holme ist Rundmaterial mit Duchmesser 1,0 mm oder mit Aufbohren 1,2 mm möglich.

Die Geländer sind inzwischen in Spur 0 und Spur 1 bei
http://www.Modellbauhandel-Fiedler.de  erhältlich.

Auf meiner Modellbahn sind 7 Brücken vorgesehen. Diese sind auch auf den Bildern unter "Anlage" zu sehen.

Das Bild auf der Startseite zeigt eine kleine Blechträgerbrücke, die ich als ersten Test des Brückensystems, welches ich mit Herrn Fielder entwicket habe, baute. In einer Veröffentlichung in 012 Express ist diese Brücke ebenfalls beschrieben.

4 Brücken sind zur Überbrückung des Baches an der Einfahrt zum Bahnhof Frauenfels eingebaut. Hier habe ich alte Walztägerüberbauten, wie diese um das Jahr 1900 gebaut wurden, nachgebildet. Wichtig ist, dass bei allen Brücken mit offener Fahrbahn das Gleis auf richtigen Brückenbalken verlegt wird. Ich habe für diese Brückenbalken Kiefernleisten mit einem Querschnitt von 6x6 mm² verwendet. Noch fehlt die Abdeckung aus Holz oder Riffelblech. Meine Geländer sind probeweise montiert. Um einen Kurzschluss durch Schienennägel mit sicherheit ausschließen zu können, sind beide aus Messingprofilen bestehende Hauptträger elekktische getrennt. Hierzu wurden der  Winverwand und die Quersteifen vereinfacht aus Leiterplattenmaterial eingelötet. Die elektrische Trennung erfolgt durch Abschleifen eines Streifens der Kupferfolie in Brückenachse. 

Für die Überführung der Schmalspurstrecke über die Normalspur wird zur Begrenzung der erforderlichen Neigungen ein Brückenbauwerk mit minimaler Bauhöhe benötigt. Als Vorbild habe ich einen genieten Blechträger mit offener Fahrbahn gewählt. Auch auf dieser Brücken wird das Gleis auf Brückenbalken verlegt. Noch fehlt die Fahrgebung.  Zur sicheren Vermeidung eines Kurzschlusses muss ich hier gekürzte Schwellennägel verwenden. Auf den Einbau der Brücke freue ich mich besonders.

Stand: Dezember 2011